ПРИНЦИП РАБОТЫ ТРИПОДА (ШРУСА)

 

Наиболее распространённый сегодня шариковый ШРУС состоит из шести

шариков, внешнего и внутреннего колец с прорезями под шарики, которые

соединяются с приводным валом шлицевым соединением, и сепаратора,

удерживающего шарики. Из-за высоких удельных нагрузок данный тип

шарнира требует специальной смазки (пластичной, с содержанием присадок)

и крайне чувствителен к загрязнению и попаданию воды. При больших углах

поворота максимальный передаваемый шарниром крутящий момент трипод

(допустимая нагрузка) меньше (чем при малых углах поворота), поэтому

при эксплуатации (трипод) рекомендуется избегать больших нагрузок при

«вывернутых колёсах». Шарниры равных угловых скоростей трипод всегда

герметизируются пыльником, так как расположение шарнира способствует попаданию в него пыли, которая быстро выводит его (трипоид) из строя. Ресурс ШРУСа современных автомобилей (при соблюдении герметичности чехла) очень велик и сопоставим с ресурсом самого автомобиля. 

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и трипоид — одни из серьёзнейших деталей ходовой части. Именно шрус и трипоид являются связующим звеном между колёсами и приводом. Большую нагрузку трипоид и шрус испытывают при поворотах, разгоне или на неровностях. Именно тогда полностью раскрывается потенциал трипоида, когда колесо отклоняется от ведущего вала по вертикали или горизонтали.

 ИЗ-ЗА ЧЕГО ЧАЩЕ ВСЕГО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ ТРИПОИД, ШРУС, ПЫЛЬНИК И САМА ПОЛУОСЬ?

.Как и любое другое изделие из металла, эти детали очень не любят влагу. При попадании влаги под пыльник моментально образуется коррозия, смазка теряет свои свойства и, как итог, вибрация при разгоне от 50 км/ч, такое чувство, что "нету" подвески, .удары и шелчки в гранате Не все могут опредилить, что при таких симптомах надо менять трипоид. 

Так же, шарниры трипоида очень чувствительны к заложенной смазке. Постоянный процесс трения трипоида требует идеальных плоскостей и защитного слоя. Но любая смазка, даже заводская, имеет свойство терять свои качества. Как правило, срок работы лубриканта в ШРУСе трипоиде составляет не более 5 лет, при условии целого пылезащитного чехла.

При наличии малейших сомнений в надёжности шруса трипоида, этого узла стоит немедленно предпринять меры к обеспечению его безопасности, и ремонту замене смазки и пыльника трипоида. 

Как обслужить ШРУС или ТРИПОИД?

Обслуживание ШРУСа или трипоида простое и много времени не занимает. Сомнительный узел демонтируется и полностью разбирается. Необходимо пометить положение шариков или подшипников, положение сепаратора относительно самого корпуса. Все части ШРУСа или трипоида тщательно промыть в бензине, а пыльник заменить новым. Можно использовать термопластовые пыльники и при установке обжимать их промышленным феном.

Со смазками всё не так просто. Стоит разделять смазки для классических ШРУСов и трипоидов. Оптимальным вариантом смазки для ШРУСа будет Grease ХНР, NLGI2 или его прямой аналог. Допускается использование и других смазок с литием или молибденом. Для трипоида — лучший вариант Optitemp BT1LF от кастрол, но допускается использование других смазок, важно правильно определить рабочую температуру и нагруженность узла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приносим свои извинения... Сайт в процессе наполнения